@informateur.ci- À partir du 1er janvier 2027, la Chine interdira la commercialisation des voitures équipées exclusivement de poignées de porte affleurantes. Cette décision, annoncée lundi par les autorités chinoises, vise à renforcer la sécurité des usagers face aux risques posés par ces dispositifs de plus en plus répandus, notamment sur les véhicules électriques.
Les poignées affleurantes, aussi appelées poignées rétractables, séduisent par leur design épuré et leurs avantages aérodynamiques. Elles permettent de réduire la résistance à l’air et contribuent ainsi à améliorer l’autonomie des véhicules électriques. Toutefois, leur fonctionnement repose principalement sur des systèmes électroniques, ce qui pose un sérieux problème en cas de panne électrique ou après un accident.
Selon les autorités chinoises, plusieurs incidents ont montré que ces poignées peuvent empêcher l’ouverture rapide des portières lorsque le système électrique du véhicule est hors service. Dans des situations d’urgence, comme un incendie, une immersion dans l’eau ou une collision grave, l’impossibilité d’accéder rapidement à l’habitacle peut mettre en danger la vie des occupants et compliquer l’intervention des secours.
Face à ces risques, les nouvelles règles imposeront la présence de poignées de porte extérieures et intérieures à déclenchement mécanique. Ces dispositifs devront fonctionner indépendamment de l’alimentation électrique du véhicule, garantissant ainsi une ouverture possible en toutes circonstances. Les constructeurs auront l’obligation d’intégrer ces mécanismes sur tous les nouveaux modèles destinés au marché chinois.
Cette réglementation aura un impact significatif sur l’industrie automobile, en particulier sur les fabricants de véhicules électriques, chinois comme étrangers, qui devront adapter leurs designs et leurs chaînes de production. Elle s’inscrit dans une politique plus large de Pékin visant à encadrer l’innovation technologique tout en renforçant les normes de sécurité routière.
En fixant l’échéance à 2027, la Chine laisse aux constructeurs un délai pour se conformer aux nouvelles exigences, tout en envoyant un signal fort : le design ne doit pas primer sur la sécurité.
Djah OPELY